«Ямалтрансстрой» — одна из ключевых компаний на Ямале. Организация возводит за Полярным кругом железные дороги и мосты, а также прокладывает автозимники. Ключевой исторический проект компании — самая северная железнодорожная магистраль в мире, ведущая к газовым месторождениям на берегах Северного Ледовитого океана.

Автопарк «Ямалтрансстроя» соответствует масштабу этих проектов. «Рабочие лошадки» компании — это гигантские БелАЗы, мощные экскаваторы и бульдозеры, незаменимые на Ямале болотоходы, а также гусеничные и автокраны. Помимо них, «Ямалтрансстрой» использует и более привычную технику — грузовики, грейдеры, тягачи, погрузчики.

Автопарк компании работает в тяжёлых условиях. Средняя температура января на Ямале достигает –30°C, но нередки похолодания и до –50°C. Реки в арктической тундре стоят замерзшими с октября по июнь, а автомобили в холодный сезон здесь не глушат в принципе.

Несмотря на эту специфику, IT-компания ЯТСС обеспечила контроль за расходом топлива в автопарке «Ямалтрансстроя». Чтобы следить за уровнем горючего в баках, руководители ЯТСС выбрали датчики TVERTZ 20160.

ЯТСС — многопрофильная организация с огромным опытом. Именно её специалисты обеспечили связью 600 километров той самой арктической железной дороги, а также постоянно помогают «Ямалтрансстрою» оптимизировать бизнес-процессы.

«Мы всегда думаем, что можно предложить нашим заказчикам, чтобы сэкономить деньги, упорядочить работу или наладить контроль. В списке наших будущих идей — «умные» каски для рабочих или сканирование строек и автозимников дронами. А вот систему слежения за автотранспортом мы уже обкатываем на практике», — рассказывает Денис Шульгин, директор по развитию бизнеса в компании ЯТСС.

В список на оснащение топливными датчиками внесли 178 единиц техники «Ямалтрансстроя». Завершить эту работу планируется к весне 2021 года.

«Сразу скажу, почему мы выбрали топливные датчики TVERTZ. Потому что это самая оптимальная на рынке линейка по бюджету», — объясняет Денис Шульгин.

Сотрудники ЯТСС самостоятельно устанавливают системы мониторинга на автомобили, успевая за день оснащать по два БелАЗа. При этом монтажники применяют датчики TVERTZ 20160 с разной длиной измерительного стержня.

«Например, для БелАЗов мы используем метровые датчики. А для топливозаправщиков нужны два двухметровых датчика TVERTZ с обоих краёв цистерны», — приводит примеры Денис Шульгин.

Специалисты ЯТСС отвели топливозаправщикам важную роль в системе мониторинга. Дело в том, что техника «Ямалтрансстроя» работает в тундре, где нет мобильной связи. Поэтому привычная схема, когда данные с датчика уровня топлива передаются в систему онлайн-слежения с помощью мобильного интернета, здесь не подходит.

«На топливозаправщики мы поставили считыватели, которые автоматически по Wi-Fi собирают накопленные данные с машин, — когда те во время заправки оказываются в зоне действия. Это не только показания датчиков топлива, но и данные системы взвешивания большегрузов и считывания RFID-меток», — указывает Денис Шульгин, директор по развитию бизнеса в компании ЯТСС.

По его словам, мониторинг техники «Ямалтрансстроя» работает успешно. Руководство компании видит перемещения автомобилей и может точно — пусть и не в режиме реального времени — отслеживать действительный расход топлива. А датчики TVERTZ 20160, установленные в цистернах топливозаправщиков, помогают сводить «в ноль» баланс между всем залитым и израсходованным горючим в автопарке.

Датчики уровня топлива TVERTZ 20160 на технике «Ямалтрансстроя» показывают себя как точное и недорогое решение, способное работать в суровых условиях в зоне вечной мерзлоты

Начать работу с датчиками TVERTZ — быстро и просто. Позвоните по телефону 8-4822-31-91-23 и оставьте заявку. Для крупных заказов и для закупок по тендеру действуют специальные цены.